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东风本田CRV先是刹车召回再陷机油增多 车主不敢

2018-03-02 17:02责任编辑:广州二手车交易网

  如果仅从销售业绩上说,东风本田在2017年应该从上到下都会笑得合不拢嘴——最终以72.7万辆、同比增长22%的成绩高质量收官,并且从2015年的年销40万辆,到2016年的59万辆,再到2017年突破72.7万辆,短短三年的时间里,东风本田实现了销量三级跳。不过,2017年东风本田过的也还不算那么开心,特别是跨年这段时间,东本的支柱产品CR-V先后陷入“刹车门”、“机油门”,并且“机油门”已经开始向其他车型延伸。

  刹车不灵

  国内召回超3万辆新CR-V

  在新款CR-V交车不久,就有很多用户反映,在日常行驶中,会有刹车不灵的情况出现。到了2017年9月份,由于反映该问题的用户越来越多,事情越演越烈,本田在采集相关数据后终于发声,承认新款CR-V因为电子刹车助力系统存在逻辑错误,会有一定安全隐患,国内召回超过30000辆新CR-V。

  值得注意的是,作为一辆全球车型,北美地区的C-RV并不在召回范围之内,原因是同步上市的CR-V中还是采用之前的传统真空助力泵,并没有用最新的电子系统。

  机油增多

  东风本田称不影响使用

  仍然是CR-V,随后又被曝出机油增多的情况。各大汽车论坛有不少车友都反映,2017款的CR-V出现机油异常增多的现象,保养后行驶一段时间,发现机油量已超出机油标尺的上限值,并且伴有汽油味,被认为是汽油串进去了。首例事件发生在东北地区,之后一些媒体上开始大面积出现CR-V车主反映机油异常增加的报告,尤其在2018年元旦之后,几乎每日都会出现数例甚至十数例报告,地域也超出东北地区,开始有江苏、浙江、广东、海南等地的用户报告问题。

  迫于形势,东风本田在东北等地召开了媒体沟通会,公布了对机油门的公开表态:1、汽油进入到机油中本属于正常现象。2、低温是CR-V“发动机串机油”的主要原因。受油温影响发生的机油变化会在冬季增加,在夏季减少,从全年来看并不是恶化的现象。3、少量的机油增加对车辆的使用没有影响。“少量”被定义为:机油液位不超过机油尺上限30mm。东风本田给出初步消费者安抚方案,对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆,东风本田将免费进行更换机油作业。4、目前,问题发生的真正原因和最终的应对办法正在加紧研究当中。

  厂家向中国消费者表示歉意,目前正在寻找问题发生的原因。更换机油仅是临时应对方案。至于真正解决问题的“永久对策”,官方表示还在进一步的测试和研究之中,并争取在2018年春节(2月16日)之前,给出正式的官方解决方案。东风本田表示,“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温,但目前并不是仅提高水温就能解决问题,我们还在试验,也在讨论是不是还有其他因素的影响,不排除汽油成分问题。”

  在机油门高发的东北地区,仅牡丹江市消协就陆续接到百余名消费者对此事的投诉,牡丹江消协分别向经营者和生产者发出了《约谈经营者函》,但据报道东风本田厂家并未有工作人员到场。

  东风本田最终会给消费者一个怎么样的答复,目前我们不得而知,已经机油增多的车主还要在焦灼中等待事情的后续处理,这些车主们有的已经不敢再开被东风本田称为不影响正常使用的CR-V了,这些人中不乏当时加价数万元才提到车的车主。

  来源:华商报 记者 江小红

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