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莞驾校新国标整改难如期完成

2018-02-21 13:08责任编辑:广州二手车交易网

本版文、图 信息时报记者 资勇庭

按照交通运输部发布的驾培机构新国标(即《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》)与省交通运输厅文件的要求,广东各地市对驾培行业贯彻新国标的整改期限至2014年12月31日。然而,记者调查了解到,东莞大部分驾校的整改仍处于“进行时”,难以如期完成。目前,东莞市驾培行业协会已向主管部门申请延长半年整改时间。

数量众多的东莞驾培机构,未来将何去何从?是继续扩大投资还是缩减规模?有业内人士认为,现在已经过了“草莽”时代,规模化经营渐成大势。政府部门则表示支持驾培机构整合做大做强。

整改现状

受土地条件制约贯彻难

目前东莞市共有7349台教练车,在考学员几十万人,教练场地面积约218万平方米。整改前,有4家驾校的场地面积达到新国标要求。近期,记者先后走访了寮步、南城、万江等地的部分驾校培训场地,发现大部分并无明显变化,场地面积未见扩增,也没有所谓的城市道路模拟。而记者从东莞市驾培行业协会了解到,其已向主管部门提出申请,要求整改时间延长半年,足以证实这一工作开展得不太理想。

东莞市驾培行业协会一何姓负责人分析说,根据驾培行业协会调研,驾校难以贯彻新国标整改要求,主要是受到土地条件的制约,难以在短期内寻找到合适条件的用地。目前驾培市场已经趋于饱和,企业到底是选择继续增加面积、扩大经营规模,还是缩减教练车数量,来达到标准,将取决于驾校自身的市场定位,“目前还在整改之中,还没有统计整改的进度”。业内人士普遍认为,对于训练场的长度、城市道路模拟等要求,只要场地有了,问题会迎刃而解。

据了解,东莞的驾校数量多达47家,广州也就50多家,深圳只有20多家。东莞中小规模的驾校居多,超过一半驾校的教练车数量在200辆以内,最多的有600多辆,最少的仅10余辆,服务质量良莠不齐,滋生很多问题。

驾校负责人称达标后

成本增加驾考费必涨

新国标的整改实施,需要大量的资金,羊毛出在羊身上,进一步涨价成为驾培市场“造血”的共识。预计明年报考驾照的价格,将在6500元至7500元之间。

业内人士给记者算了一笔账,按照新国标的要求,驾校的训练场地总面积,最小需要在1万平方米以上,1万平方米训练场地的建设投资需100万元左右,相当于100元~150元/平方米,新增一台教练车的场地标配为400平方米,其配套场地价格就在4万元以上。在东莞寸土寸金大形势下,场地必须是商业或工业用地,驾校根本难以承担市中心的土地租金成本,只能往郊区挪移。即使是郊区,因大量农保地存在,目前也很难寻找到一块物美价廉、面积可观的非农用地。

东众驾校市场营销负责人蒋先生说,郊区训练接送学员的交通费用势必上涨,再加上教练车计时仪的安装费用,训练课时增加的人工、车损、油耗成本,驾校涨价也是迫不得已。他告诉记者,每个学员从报名到拿到驾照,耗时一年左右,每个学员的盈利600元左右,相当于驾校每个月只赚取学员50元。而每台教练车同一时间段能够报考的名额,只有4人左右,加一个人就需要有一个人通过考试。

“驾培市场是一个薄利多销的行业,利润率低,并不像外界所认为的那样,是暴力行业。”古先生作为总部位于南城的一家中等规模驾校的负责人,对于别人的误解也颇感无奈。驾校能否盈利,需要依赖走量,但又受到报考名额的限制,“而驾校报名一年之中分为淡旺季,一台教练车基本上也只是满员,没人们想象的那么火爆”。

行业走向

整合市场或现淘汰大潮

“规模小的驾校,相对来说服务质量难以保证,现在市场需要整合,是大势所趋。”上述驾校负责人古先生说,驾校的名声与形象,一直都不太好,但是这些年政府、驾校都在努力,服务质量有所提高,但是要想彻底与过去那种低素质告别,还需要时间。“现在驾校用地难寻,也希望政府部门能够在场地上给予协调支持。”古先生说。

对于是否会趁此契机,进行行业的整合,东莞市驾培协会负责人何先生的态度较为保守。其认为,新国标的初衷,是在于提高驾校培训质量,以让学员在上路前,学到更多的驾车技能与安全行车意识,从源头上减少马路杀手的出现。目前,驾培市场仍然还有很多不确定因素,难以预见未来是否会出现淘汰潮。目前东莞市的教练车总量并没有变化,只是可能会面临一个重新分配教练车的问题,“我们也有意向其他城市取经,看能否从中吸取其新国标整改中一些好的经验,搬到东莞来用”。

政府部门

支持驾校整合做大做强







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